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“先生们,一切安好”?

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双向安全

上升轿厢超速保护和防止轿厢意外运动的重要性

当我们环顾当今世界时,我们会惊叹于人类的职业道德和天才。 这些天才的纪念碑包括帝国大厦; 世界贸易中心、威利斯和双子星塔; 和哈利法塔。 但试想一下,如果没有电梯,这一切都是不可能的——事实上,没有电梯 安全 电梯。

Elisha Graves Otis 因发明了安全电梯而受到赞誉。 1853 年在水晶宫展览会上,他通过站在平台上,用绳索升起电梯,然后下令切断绳索来展示他的下行安全性。 当奥蒂斯摘下帽子喊道:“先生们,一切安好。” 一切安好。” 从那天起,世界各地的电梯规范一直在不断更新,以通过要求轿门解锁区域(ASME A17.1/CSA B44 和 EN 81)、打开门的检查操作(A17.1)的改进使电梯更安全。 44/B17.1)、电气保护装置的冗余和检查(A44、B81、EN 17),以及除了下行安全、上行轿厢超速 (ACO) 保护和防止轿厢意外运动 (UCM) ) – 打开门离开地板(A.44/B81 和 EN XNUMX)。

如果电梯停在楼层之间,解锁区设备会阻止乘客离开设备,但允许他们在平台附近安全离开(A17.1/B44 和 EN 81)。 井道入口开关操作允许轿厢从顶楼向下或从底楼打开门缓慢运行。 这样可以轻松进入轿厢顶部和顶部,或轿厢底部和维修站 (A17.1/B44)。

电路还需要允许在绕过轿门和/或井道门电路的同时进行轿顶或车内检查操作(A17.1/B44)。 此要求比物理绕过(跳跃)轿厢和/或井道门电路以运行轿厢以进行维护的替代方案更安全。 太多次,忘记这些跳线会导致电梯在开门时自动运行,从而导致灾难性的后果。

随着 A17.1-2000/B44 的采用,美国和加拿大的乘客安全有了突飞猛进的提高,而在欧洲,随着 EN 81-1, 2009A3 的采用,乘客安全得到了突飞猛进的提升。 这些代码最重要的特点是冗余和检查要求,加上 ACO 保护和防止门打开时离开地板 (UCM)。

在最简单的检查形式中,当轿门打开时,轿门和井道门的触点也必须打开。 如果其中一个或两个都发生,则会检测到故障,从而阻止电梯自动运行。 通过冗余,可以使用两个独立的控制输入。 如果两个电路不同时运行,也会阻止自动运行。

EN 81 中的早期要求仅针对 ACO 保护。 这是通过中国的手动绳索制动器和欧洲的双向安全实现的。 两者都由新设计的调速器严格机械激活。 当需要 UCM 和 ACO 保护时,如在美国、加拿大和最新的 EN 81 中,这些设备变得有些不切实际,要么在电源故障期间激活,然后需要手动重置,要么使用备用电池来防止激活并监控可能性ACO 和 UCM。

尽管滑轮干扰器(制动器)的使用效果有限,但绳索制动器(例如 Rope Gripper®)是满足 A17/B44 要求的主要产品。 在停电期间,它会简单地停止电梯而不会损坏绳索。 当电力恢复时,它将使电梯重新投入使用。 当然,如果发生实际故障,电路将需要机械师的干预来解决问题并重置设备。

Rope Gripper 基本上是一个“哑巴”设备,依靠另一种方式进行操作。 在加拿大和美国,控制制造商多年来一直在处理用于激活和重置绳索夹持器的电路。 这似乎是最好且成本最低的方法,因为控制系统确切地知道电梯在做什么,并且可以轻松检测到故障。 输入、输出和软件的添加几乎没有增加费用。

许多欧洲制造商已决定提供单独的面板来启动他们的紧急制动器。 虽然这在短期内可能更容易,但它更昂贵并且不能提供足够的灵活性。 但是,它确实可以更轻松地将这些设备添加到现有安装中。 除了冗余和门功能检查外,该设备还可以安装在现有电梯上,并与绳索夹一起防止 ACO 和 UCM。

祝贺我们行业中各种代码制定机构的成员。 他们已经注意到一些绝对有必要提高安全性的领域,并且他们已经这样做了。 由于他们的勤奋,骑马的公众更安全。 然而,了解我们对这些危险情况的了解,还远远不够。 A17.1、B44 和 EN 81 是仅适用于不太可能显示这些危险的新电梯的代码。 我们的代码编写者已经有效地关闭了谷仓门,但马已经出去了,因为旧电梯是发生事故的最大可能性。 一个很好的例子可能是电梯越旧,显示这些问题的可能性就越大。

我理解编写追溯要求的困难,但之前已经这样做过(在消防员服务的情况下)。 如果我们的行业真正将乘坐大众的安全放在心上,那么它可以而且应该通过对所有电梯至少强制门电路、ACO 和 UCM 进行保护来产生更大的影响。 这对于电梯来说是一个特别重要的概念,因为它们的预期寿命很长。 乘坐大众希望电梯始终安全。 我们的要求应该满足他们的期望。

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电梯世界| 2012 年 XNUMX 月封面

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