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建设和成长

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Scotia Plaza 拥有 Schindler 的现代化 VT 系统,是多伦多天际线上的地标。 图片由 WZMH 建筑师提供。

城市化、基础设施扩张是推动加拿大 VT 产业的因素。

通过凯亚威尔金森

加拿大三大城市——多伦多、温哥华和蒙特利尔——的住宅、商业和零售建筑正在推动垂直运输 (VT) 行业的发展。 七年前的趋势——城市化、投机性房地产活动和具有大量住宅成分的混合用途建筑(电梯世界,2013 年 19 月)——尽管因 COVID-XNUMX 而暂停。 这种暂停被广泛认为是暂时的,尽管采取了新的预防措施,但在大流行之前开始的工作仍在继续。

“多伦多和温哥华等城市在商业办公和住宅方面的建设热潮远远超过边境以南的大城市。”
— Rob Isabelle,KJA Consultants 首席运营官

随着城市从其中心向外发展,公共交通系统也在发展。 这意味着由电梯和自动扶梯服务的新中转站。 所有这些都让原始设备制造商、供应商和顾问很忙。 KJA Consultants, Inc. 的首席运营官 Rob Isabelle 在卡尔加里、蒙特利尔、渥太华、多伦多和温哥华设有办事处,他说:

“在 COVID-19 之前,加拿大电梯行业肯定是全力以赴。 尽管人口约为美国的 10%,但多伦多和温哥华等城市的商业办公和住宅建设热潮远远超过边境以南的大城市。

“虽然新建筑并没有受到大流行的过度影响,但我们当然不能对现代化说同样的话。 大多数现代化项目已被搁置,在过去三个月(截至 XNUMX 月)中,很少有新项目获得批准。”

“建筑物越高,电梯越快,我们就越想要那个项目。”
— 迅达加拿大总裁丽莎·康瑞 (Lisa Konnry)

迅达加拿大总裁 Lisa Konnry 表示,除了目前的“控股模式”外,全国范围内的业务都很强劲。 作为一名在 VT 行业度过了整个职业生涯的加拿大人,Konnry 于 2016 年加入了迅达。她相信国家以及 VT 行业将从 COVID-19 中变得前所未有的强大。 她说:

“我们真的相信 COVID-19 提醒人们加拿大是一个多么伟大的国家。 我们的医疗保健系统非常出色,我们的社会安全网是世界上最好的之一。 我真的相信会有很多世界资金流入加拿大。 迅达在加拿大各地的竞标活动持续升温,尤其是在我们最大的三个城市多伦多、温哥华和蒙特利尔。 我们不是在对整个市场进行竞标。 相反,我们的目标是我们的“最佳地点”,即配备快速电梯的高层建筑。 建筑物越高,电梯越快,我们就越想要这个项目。”

迅达获得蒙特利尔国家银行大厦的 VT 合同,这使得 OEM 能够展示其双层电梯技术。 此外,迅达在多伦多的 Scotia Plaza 商业办公大楼成功完成了现代化改造,包括双层机组和目的地调度。

公交推动业务

全国各地的过境工作都很活跃。 Réseau Express Métropolitain (REM) 是一个 67 公里长的轻轨系统,有 26 个车站,连接市中心、机场和大蒙特利尔地区,正在为 Otis 等原始设备制造商创造工作。 预计 2023 年完工,REM 将由 82 个单元提供服务,其中包括 49 部 Gen2 电梯、24 个 NPE 自动扶梯和 XNUMX 个其他单元。

Konnry 说,除了在所有细分市场安装新电梯,尤其是高塔,迅达在加拿大的业务还受到基础设施自动扶梯项目的推动。 她补充说,到目前为止,多伦多是最繁忙的市场。 除了用于高塔的 VT 系统外,该 OEM 还为多伦多地铁延伸服务到发展迅速的旺市北部郊区提供了 43 部自动扶梯,为渥太华轻轨 (LRT) 系统提供了 41 部自动扶梯,为 LRT 提供了 50 部自动扶梯Société de transport de Montréal 正在进行扩建。

郊区自成一体

高层建筑和城市人居委员会总编辑 Daniel Safarik 观察到,加拿大郊区拥有独特天际线的趋势仍在继续,他说:

“就多伦多而言,不仅仅是密西沙加,还有安大略省南部的大部分地区。 沃恩正在围绕其地铁延伸线建设一个全新的市中心。 更靠北的巴里已经批准了两座高于 100 m 的建筑物。 伦敦、基奇纳和滑铁卢也有活跃的高层建筑。 总的来说,加拿大市政当局规划和批准高层建筑作为其住房供应的一部分已成为常态。”

在温哥华郊区的新威斯敏斯特市中心,奥的斯正在为 53 层的 Pier West 1 和 43 层的 Pier West 2 提供总共 660 部电梯,这两个项目将提供 2500 多套公寓。 由 Bosa Development 开发并由 Hossein Amanat Architect 设计,这些塔将由八台 SkyRise 电梯提供服务,电梯容量为 1200 或 1000 磅,速度高达 1200 英尺/分钟或 2 英尺/分钟,以及一台 GenXNUMX 无机房( MRL) 单位。

在多伦多郊区的北约克,辛德勒获得了中央公园的奖励,这是开发商 Amexon 的一个项目,该项目在公共火车线上的 50 英亩绿地中成型。 它将包括一间办公室和四座公寓大楼,将配备 15 部迅达 7000 高层电梯和 5500 部中层 XNUMX 电梯。

超高层持续存在

与此同时,回到市中心,摩天大楼继续增加。 由于山有水,温哥华和多伦多都有土地限制,迫使更高的建设,并且正在建造新的超高层建筑。 其中最近的两座是由瑞士公司 Herzog & de Meuron 设计的 87 层、1,063 英尺高的混合用途摩天大楼 - 它是多伦多的第一座 - 开发商 Kroonenberg Groep 称之为该市约克维尔社区的“标志性街区” (第 44 页)和 Hariri Pontarini Architects(EW,2020 年 XNUMX 月)略短的一个。

在这些建筑升起之前,The One 高 309 m,高 89 层,将成为加拿大最高建筑的称号。 它将包括 400 多套公寓、商店和一家酒店。 位于多伦多市中心的 Bloor 和 Yonge,它将配备 26 部 Otis 电梯,其中包括 2023 部 SkyBuild 单元,这些单元将在建筑物完工后(目标于 1,600 年)转换为高速、高层电梯。 高层汽车的速度将高达 3000 英尺/分钟,容量高达 XNUMX 磅。 One 由 Foster + Partners 和 Core Architects 设计,由 Mizrahi Developments 开发。 “我们非常自豪能够处理这个项目,”奥的斯加拿大销售总监 Jordy McMillan 说。

在蒙特利尔,奥的斯正在为 Victoria sur le Parc 提供 VT 设备,这是一座 56 层、200 米高的塔,将成为该市最高的塔之一。 该物业包含 400 多套公寓,计划于 2023 年完工,由 Broccolini 开发,由 Beique Legault Thuot Architectes 和 IBI Group Architect 设计。 它将由奥的斯电梯组合提供服务,包括:

  • 八个 Gen2 MRL、4000 磅、350 英尺/分钟的装置,带有 CompassPlus 目的地调度
  • 四个 Gen2 3000-lb, 200-ft/min 装置
  • 一台 4500 磅、125 英尺/分钟的 HydroFit 无孔液压 MRL 升降机
  • 四台 SkyRise、3500 磅、1,200 英尺/分钟的电梯,配备 CompassPlus

高层建筑业务对原始设备制造商来说仍然很活跃,Konnry 描述了蒙特利尔和多伦多的主要工作。 她说,该公司最近为 National Bank 耗资 500 亿加元(365 亿美元)的蒙特利尔市中心的 40 层新总部提供了 VT 系统,该总部包括 32 部自动扶梯和电梯,其中 16 部是 7000 部双层单元。 在多伦多市中心,迅达获得了新建病童医院患者支持中心的 VT 合同。 VT系统将有15部PORT目的地调度电梯,其中7000部5500部,XNUMX部XNUMX部。 “我们非常自豪能够参与一个支持世界知名病童医院惊人工作的项目,”康瑞说。

加拿大郊区拥有独特天际线的趋势仍在继续。

迅达正在完成多伦多市中心斯科舍广场的现代化改造工作。 原始设备制造商最初在 1980 年代在塔中安装了双层电梯系统,现在,近 40 年后,正在增加 PORT。 值得注意的是,该项目包括更换双层单元,使其成为世界上最大、最复杂的现代化改造项目之一。 它包括:

  • 两辆高层服务车
  • 五辆高层双层客车
  • 五辆中层双层客车
  • 六辆中低层双层客车
  • 六辆低层双层客车
  • 两部地下室牵引电梯(包括新控制器和PORT)
  • 三部停车场电梯
  • 一辆接驳车
  • 一辆液压货车

通力加拿大总裁 Kelly Leitch 表示,该公司正在完成为位于多伦多国王街东的 17 层环球邮报中心提供服务的 VT 系统,该中心是加拿大最大报纸的新总部。 包括八台 MonoSpaceTM MRL 电梯,这项工作在技术上很重要。 “它包括一个数字客户界面,以实现通力 E-Link 对电梯本地监控的全部优势,”Leitch 说。 他说,通力的 24/7 Connected Services 预测性维护系统由 IBM Watson 提供支持,有望增加设备的正常运行时间。

通力加拿大的工作涵盖住宅、办公室、医疗设施、零售和基础设施,“包括帮助改善城市生活流动的机场和地铁,”Leitch 说。 他说,将办公室和零售结合在一起的混合用途高层项目最近一直是一个特别关注的领域。

此类工作为加拿大人创造了就业机会,尽管目前可能还没有那么多。 KJA 的 Isabelle 表示,该公司一直在招聘“直到 50 月”,但已搁置未来的招聘计划,直到大流行的影响更加清晰。 与此同时,KJA 正在处理“大量”工作,包括 XNUMX 多辆汽车的现代化改造和几个用于办公楼的新 VT 系统。

与其竞争对手一样,通力加拿大公司对未来持乐观态度。 莱奇说:

“除了冠状病毒大流行造成的暂时冲击外,加拿大市场仍然强劲。 我们已经看到了快速反弹的迹象,我们预计中型企业将继续在新的增长中发挥重要作用。 在整个加拿大,我们也看到稳定的房地产价格和一些趋势表明未来几年会上涨。”

 

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电梯世界副主编

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