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无配重电梯蒂森克虏伯电梯总部

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轴顶部视图

一个节能的、具有前瞻性的原型诞生于翻新的需要。

马德里,西班牙

Begoña Flores Canseco、蒂森克虏伯电梯南欧、非洲和中东提交

当蒂森克虏伯电梯公司 1960 年代的马德里总部最近进行翻新时,该公司利用它创造了一个非凡的、时尚的、节能的原型工作室,它通过创新提高了可达性。 电动无配重电梯采用同步皮带轮进行牵引,采用齿形带技术进行悬挂,具有液压紧凑型电梯的优点和绳索无齿轮电气系统的能源效率。 该技术能够在仅适用于六人电梯的狭窄楼梯间建造八人、轮椅无障碍单元。 电梯完全全景,在玻璃竖井内移动,并作为对蒂森克虏伯电梯新生产线感兴趣的客户的展览。

电梯安装耗时一年半多。 团队负责人是蒂森克虏伯电梯的技术创新官 Jesús Sánchez Criado 和研发工程师 José Luis Blanco。 从一开始,团队就知道他们想要什么。 蒂森克虏伯电梯指出:

“我们对项目的外观和感觉有一个清晰的认识:一辆在玻璃竖井内移动的全全景汽车。 这种井道加强了建筑的采光,把电梯变成了一个展示新产品系列技术的陈列室(第一个单元就是这个电梯,STUDIO),在电梯后面可以看到[单元的内部运作]汽车面板。”

将愿景变为现实并非易事。 悬架技术提出了几个挑战。 草案需要基于标准安排,尽管定制要求包括不兼容的项目。 该计划是通过使用轻型汽车来节省能源。 汽车的全景元素要求团队找到与夹层玻璃具有相同光学和强度能力的材料,同时又要轻得多。 为了找到一种安全、耐用和透明的塑料,我们进行了大量研究。 该团队选择了带有集成 LED 照明的透明聚碳酸酯面板。

该结构的金属柱被切割成一个开放的半径,并在透明面板上进行了轻铣削。 去除了传统窗户的结构,形成了一个基于框架的全新系统,该框架用作踢脚板和天花板檐口。 为了减轻重量并改善整体乘坐体验,使用了最少组件的解决方案。

驱动系统由无齿轮机器和逆变器组成,允许在汽车下降时再生能量。 此外,当设备停止时,电力电子设备会断开连接。 这些元件与自动关闭的 LED 灯一起,意味着能耗要低得多。 电子监控系统允许电梯与呼叫中心进行通信。

专为此电梯设计的新控制器开发使得对所有重要信息进行完整诊断成为可能。 这在安装和维修期间尤其有益,因为此时人员必须时刻了解电梯的状况。

ThyssenKrupp Elevator 面临的一个持续挑战是弄清楚如何使汽车减重与必要的牵引力变化保持一致。 团队回忆:

“我们已经到了不再可以减轻汽车重量的地步,因为汽车的重量越轻,我们在牵引系统中失去的附着力就越多。 因此,我们被迫通过在结构内部引入重量来增加汽车重量。 为了解决这个问题,我们分析了各种选择并得出了最好的解决方案:齿形带,它能够解决这个问题,甚至增加了采用新材料引入更轻汽车的可能性。”

齿形带的附加好处包括消除对配重的需要以及在同一轴内扩展汽车尺寸的能力。

蒂森克虏伯电梯对其在 STUDIO 中取得的创新感到自豪,并表示:

“第一次,汽车结构和面板在技术和美学上协同工作,从而改变了规则,找到了一个全新的概念,轻与轻融合成透明的个性。”  

产品参数

  • 系统类型:电动
  • 牵引技术: 无配重齿带
  • 机器布置: 2:1 (机房少)
  • 驱动机器类型: 无齿轮
  • 速度: 1 英里/秒
  • 容量:630公斤
  • 行程高度:6,520 毫米(三档) 轴尺寸:1,364 毫米宽 X 1,610 毫米深
  • :930毫米
  • 间接开销(Overhead):3,700毫米
  • 客舱尺寸: 1,100 mm 宽 X 1,400 mm 深 X 2,200 mm 高
积分
设备制造商:蒂森克虏伯电梯制造西班牙开发商:蒂森克虏伯电梯建筑师:CB Richard Ellis
设计师(客舱美学):Noviembre Estudio
建造者:Disval
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