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迪拜地铁绿线,迪拜,阿联酋

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ETA Melco 负责安装和维护迪拜地铁红色和绿色部分的 666 个单元(445 部自动扶梯和 221 部电梯)。

第 3 类:自动扶梯,新建工程

迪拜地铁是迪拜的无人驾驶、全自动地铁网络。 它的规划是在该市统治者 HH Sheik Mohamed Bin Rashid Al Maktoum 的指示下开始的。 该系统的大型红线部分已投入使用(ELEVATOR WORLD,2011 年 XNUMX 月),绿线的垂直运输工作已由 ETA Melco Elevator Co., LLC 完成。

绿线是该项目的第二阶段。 设计有18个车站(12个高架和22.5个地下),覆盖230公里,共有145个垂直运输单元(85部自动扶梯和13.6部电梯)。 大多数自动扶梯的高度为 2011 m,这对安装工作提出了挑战。 这种困难在地铁站中尤为突出。 位于高公路交通区中间的车站给后勤带来了不必要的困难,尤其是在安装桁架和自动扶梯时。 为了赶上 XNUMX 年 XNUMX 月的施工期限,大部分索具和吊装工作在夜间进行。

每个车站在索具和吊装桁架和自动扶梯时面临的工作条件和困难都是独一无二的。 必须为每个站设计合适的安装工具。 除了ETA Melco的工程师、主管和技术人员外,三菱电机工厂的专家也到场监督活动。

两家公司确定设备规格后,从 828 年 40 月到 2008 年 2009 月分阶段进行材料交付(XNUMX 个 XNUMX 英尺集装箱)。团队设计和修改了针对每种现场情况的独特吊装方法。 专业团队同时在自动扶梯和电梯的不锈钢外壳上工作。

大多数车站在车站内都有两个全景玻璃升降机和四个自动扶梯,以处理从售票柜台到站台层的乘客移动。 一些车站还设有相邻的延伸部分,以处理从入口到出口的人员进出。 这些部分设计有两部电梯和两到六部自动扶梯,具体取决于典型的车站结构。

该项目的总承包商在施工期间定期对埃塔新濠技术人员的安全绩效进行评估,并每月颁发安全奖。

自动扶梯规格

ETA Melco 的项目团队安装了 145 部自动扶梯,速度为 39 mpm,承载能力为每小时 10,800 人。 它们的高度从 7 m 到 13.6 m 不等。 大部分地上站都设有8-10 m 上升的单元。 分解如下:

  • 4.25 m 上升:4 个单位
  • 7-9 m 上升:114 个单位
  • 9-12 m 上升:7 个单位
  • 13.6 m 上升:20 个单位

自动扶梯控制面板单独位于总承包商建造的“EC 房间”中的桁架外部。 所有自动扶梯的供应和安装均符合 EN 115 标准,具有以下特殊功能:

  • 用于平稳和变速运行的变压、变频驱动器
  • 自动运行乘客(红外线传感器)检测
  • 带扶手照明的多级驱动器
  • 平台上的三个平坦台阶
  • 紧急停止开关柱,沿行程的每个自动扶梯三个

电梯规格

本项目安装的85台电梯均为日本三菱电机无机房电梯。 它们的供应和安装符合 EN 81-1。 基本规格包括:

  • 容量:17 人(1275 公斤)单位和 21 人(1600 公斤)单位,按每人 75 公斤计算
  • 速度:60 mpm,最大行程 13.6 m

这些电梯还根据客户的要求提供了以下特殊功能:

  • 阿拉伯语和英语语音指导
  • 为有特殊需求的乘客提供无障碍设施,包括每个单元的盲文铭牌
  • 安装在电梯轿厢天花板上的闭路监控摄像头; 摄像机采用 Internet 协议配置,集中连接到操作控制中心 (OCC),然后是站长办公室 (SMO)。
  • Talk-a-Phone 对讲系统,可在乘客被困时从外部拨打 OCC 和 SMO
  • 超大 50 厘米的汽车操作面板2 按钮和上述盲文铭牌,符合 EN 81-70

积分

  • 顾客: 道路运输管理局
  • 开发商: 迪拜政府
  • 主承包商: 迪拜快速连接财团
  • 总承包人: 多发性硬化症。 合资公司
  • 顾问: 西斯特拉和帕森斯
  • 建筑师: 阿特金斯
  • 单元安装人员: ETA Melco
  • 机组制造商: 三菱电机
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电梯世界| 2012 年 XNUMX 月封面

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