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假车

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图1

这篇继续教育文章讨论了 False Car 系统的主要组成部分及其用途和规格。

Wurtec False Car 设计用作系统的一部分,提供临时工作平台,供安装井道设备期间使用,特别是最常见的电梯导轨。 False Car 在美国由铝制成,提供三种不同型号,导轨间距离 (DBG) 尺寸的可调范围从 3 英尺、3 英寸到 13 英尺,具体取决于型号。 本文将重点介绍北美标准和最常见的型号,范围从 5 英尺、6 英寸到 9 英尺。标准型号的有效载荷能力约为 800 磅,具体取决于最终尺寸平台等因素。

学习目标

阅读本文后,您应该了解:
♦ 假车系统的用途和规格
♦ False Car 系统中的四个主要安全系统/组件
♦ 必须多久对 False Car 系统进行维修和检查
♦ 必要时检查和更换/修理 False Car 系统的内容
♦ 如何在假车系统中增加安全冗余

False Car 系统的主要组件包括其框架、可调节平台、用于双绳(主绳和副绳)设置的牵引提升电机、带扶手的高架保护装置和电源线。 在计算 False Car 的有效工作负载时,请记住葫芦本身(标准型号)的额定载荷为 1500 磅,必须针对此额定值考虑所有其他影响因素,以确定正确的有效载荷能力。 这包括高架保护/扶手、提升电机本身、假车框架和平台以及电源线。 当将这些重量考虑在内时,平均 DBG 的有效载荷约为 800 磅,这大致允许两个人和他们的工具。 还应该注意的是,在计算有效载荷时,False Car 的导轨和侧栏(导轨)之间确实会发生摩擦,这会影响有效载荷能力,具体取决于摩擦量。 当有效载荷达到或接近最大允许值且电机持续过载时,应谨慎检查是否发生摩擦。 为获得最佳设置,将假车导轨调整到距导轨刀片 1/16 英寸的间隙。

在现场使用任何设备时,重要的是要了解该工具对工地安全的影响,False Car 也不例外。 正如 Wurtec 推荐的那样,False Car 系统支持四种不同的安全机制,当与整体适当的工作条件和方法结合使用时,可以确保安全的工作条件。 首先,主绳穿过起重电机。 在大多数葫芦(以及 Wurtec 推荐的所有葫芦)中,都有超速调节器,可以在超速时锁定绳索。 Wurtec 也始终建议使用辅助绳索,它(取决于葫芦型号)将穿过主葫芦箱或穿过单独的挡块式装置,其中还包括一个限速器。 在安装 False Car 系统时,建议将每根绳索都安装到独立的吊点上,这是一种良好的做法,以便在一个吊点出现故障时进一步增强安全性和冗余度。

其次,False Car 设计有楔形安全装置,位于侧栏底部并沿每条导轨滚动。 这些通常是 A 类安全装置,旨在立即将 False Car 停在电梯轨道上。 这些安全装置通过平台高度的制动杆释放。

在固定位置在 False Car 平台上工作后向下行驶之前,稍微向上行驶非常重要,从而减少制动器上的压力,然后松开制动器,最终向下行驶。 制动杆在向上行驶时接合,这允许楔形安全装置不断“跟踪”假车,准备在其他系统和安全机制发生故障时接合。 为导轨正确设置这些 A 类安全装置、清除碎屑并定期检查非常重要。

最终的安全系统是任何工人都需要的带挂绳的个人安全带,必须完全符合 OSHA 和任何和所有公司政策。

在准备组装和安装 False Car 系统时,有几个要点需要记住和注意。 这些包括但不限于以下内容:

严格遵守 OSHA 和电梯行业现场员工安全手册中的所有规则、法规和指南,以及适用的公司政策。

每层的竖井入口都设有路障,安全网落入分开的井道以防止碎片掉落。

两根缆绳索具分开合适的索具点

绳索直径应适合登山者。 (“鸟笼”的许多问题都可以追溯到使用质量较差的绳索或不符合葫芦制造商的建议。)

展开绳索; 不要解开它们,因为这会增加可能导致不利影响的扭曲。 绳索也不应在其索具点连接到转环。

在每个轨道上的井道底部安装一对彼此水平的轨道块,这将为组装和安装过程中的假车提供一个合适的停靠点。

了解和了解构成假车的各个部分非常重要(图 1 和图 2)。 此外,如前所述,在 False Car 上设置安全装置非常重要,图 3 可以极大地帮助正确安装和设置。 螺栓的扭矩应达到 50 英尺/磅。

正确设置安全配置完成总装后,可以将侧栏杆放置在井道内,在轨道块上的导轨表面上方。 需要抬起安全回缩臂,以使保险装置滑过导轨。 不要试图将保险装置强行压在导轨上; 如果有问题,请检查安全装置的调整以确保适当的间距。 可根据需要使用垫片将侧栏杆与导轨适当隔开。 安装第一个侧栏杆后,可以将其系在导轨上以将其固定到位,而另一个侧栏杆以相同的方式安装。

安装两侧立柱后,上下交叉通道可以一起摆动。 然后可以使用托架螺栓将横向通道松散地连接在一起。 安装马车螺栓时,将它们尽可能分开放置很重要(图 4)。 安装车架螺栓后,检查导轨前端和 False Car 之间的总间隙是否约为 1/8 英寸(每侧 1/16 英寸),然后拧紧下部和上部横向通道的车架螺栓.

接下来,可以安装提升角钢:​​请注意,在连接提升杆时只能使用 8 级或高级螺栓。 此外,尽可能使提升杆与提升角度保持一致,因为螺栓之间应始终存在间隙。

False Car 平台被设计为可与 False Car 一起调整,并针对本文所述的有效载荷计算进行设计和评级。 将平台安装在 False Car 框架上时,测量上部横向通道处的提升角之间的距离,并在胶合板的中心切出一个槽来获得提升角的宽度,大约 10 英寸。

安装平台后,可以根据需要安装额外的平台支持。 这些支撑旨在提供额外的稳定性和支撑,并且在深度超过 84 英寸时强烈推荐使用。

扶手/顶篷可以有多种配置,包括斜顶、平顶以及网状网或木质硬顶。 建议使用斜顶木制檐篷,以最大程度地防止掉落的碎片,而平顶网状檐篷可在檐篷上方提供透明视野,但具有偏转掉落碎片的能力。 由于树冠尺寸、木材成分和树冠角度的差异,无法对所有类型、尺寸和样式给出一个评级。 最后,所有檐篷都有一个分离选项,如果汽车坠落,工人系在救生索上,它可以让屋顶脱落。

安装顶篷后,可以开始初步检查。 将提供的表(图 9)贴在 False Car 上,这将提供一份清单,用于日常检查最常检查的项目。 始终遵守公司政策和任何适当的附加标准或工作规则。

如果攀登者下方的绳索没有松弛,则使用单滑轮的攀登者效果最佳。 多余的绳索通常盘绕并悬挂。 在某些情况下,可以在钢丝绳上安装一个较轻的(大约 10 磅)重物,以确保钢丝绳与滑轮正确接触。 安全绳应穿过适当的攀登者或挡块位置,以便如果主绳使攀登者失效,挡块将抓住次安全绳。 这根绳子的底部使用了一个稍重(大约 25 磅)的重量。

为确保 False Car 提供必要的安全保障,必须在每次使用后或 30 天后(以先到者为准)进行以下维修和检查。 请注意,为了正确检查,在可能的情况下,必须从组件中取出每个零件并进行彻底检查。 此外,请注意,一辆假车上的每个项目可能有多个实例,所有这些实例都必须按照以下部分的规定进行检查。

安全性

应该检查的任何假车的第一部分是安全性。 它们的正确操作至关重要,因为这些设备可以在井道中进行工作时将假轿厢牢固地固定在电梯导轨上。 安全装置由许多组件组成(图 10)。

滚花滚轮          

必须检查滚花辊是否磨损。 它们应该具有恒定的直径,所有滚花点的顶部都有尖点。 滚花或凹槽之间应该几乎没有灰尘、金属或其他异物。 滚轮在弹簧销所在的孔内不应有任何污垢并能自由旋转。

每次使用后更换滚花滚轮是一种很好的做法。 图 11 显示了 (lr) 新产品和使用过一次的产品之间的差异。 关于这一点的关键说明是滚花几乎完全从右侧的样品上磨损掉了。

Wurtec 在其滚花滚轮上使用 1 级滚花。 在制造过程中没有严格控制直径,因为滚花点的配置和锋利度比滚轮的直径更重要。 因此,很难使用滚子直径作为报废标准​​的唯一手段。 如果出现以下情况之一,建议更换滚筒:

滚花的尖端不再锋利(图 11,右)

滚筒的直径小于 1.015 英寸。

滚花滚轮由前叉包含在安全组件中(图 12)。 检查货叉以确保滚花滚轮和弹簧销牢固地安装在其中。 确认 L 杆已拧入前叉且螺纹未损坏。 (如果它们损坏到无法将前叉从 L 杆上拆下或拧到 L 杆上的程度,则应更换两个部件)。 确保滚花滚轮能够在前叉内自由旋转。 如果货叉的侧面弯曲到足以防止滚花辊自由旋转,请立即更换货叉。

L-杆

检查旋入前叉的 L 杆(图 13)。 如果前叉和 L 杆粘在一起,则应更换两者。 检查 L 型杆的任何部分(主要是孔附近以及 90°弯曲和螺纹部分)是否有任何裂纹和/或变形。 L 杆弯曲成 90° 角。 如果该角度与 5° 的偏差超过 90°,则需要更换。

安全块

安全块(图 14)位于侧门楣上,并用垫板固定在适当的位置。 如果凿孔宽于 1/16 英寸或深于 1/16 英寸,请更换安全块。 如果在角/拐角处或周围有凿孔,请立即更换零件。 检查块上磨损的弦尺寸。 滚花滚子与其接触的块区域应显示变形/压痕,弦尺寸不大于 5/8 英寸。 如图 14 的圆圈部分所示。确保安全块具有正确的数量为尺寸导轨正确定位和连接的垫片。 这些允许在各种尺寸的导轨上正确使用安全装置。 任何时候安全块和垫板分离时,都必须用 LOCTITE® Threadlocker Blue 242® 或等效的螺母和螺栓锁紧器重新组装。

垫板

垫板(图 15)允许安全块组件在侧栏杆内移动,同时仍将其牢固地连接到假车上。 必须检查背板是否有凿孔。 如果任何部件的宽度超过 1/8 英寸或深度超过 1/16 英寸,则应更换该部件。 如果在内角/边缘附近出现任何凿孔,应立即更换该部件。 对背板的任何修改都可能导致安全装置的结构完整性出现问题,必须立即更换该部件。 如果拆下平头螺栓,请务必检查背板上的螺纹是否可用。 如果垫板和安全块粘在一起,如果无法分开,则需要更换两者。 任何时候安全块和背板分离时,都必须使用 LOCTITE Threadlocker Blue 242 或等效的螺母和螺栓锁紧器重新组装。

安全收回臂

寻找安全收回臂是否有任何弯曲和/或裂缝。 如果任何凿孔深度超过 1/16 英寸,建议更换臂。 确保所有联动装置都能自由移动,不会受到束缚或干扰。 这是通过调整螺纹紧固件以允许臂自由枢转,然后使用提供的锁紧螺母将其锁定到位来实现的(图 16)。 检查所有硬件是否就位并处于可接受的可用状态。 最后,确认在缩回完成后,L 杆重新接合到其原始状态。

 安全棘爪

检查弯曲或损坏的部件或凿孔。 凿孔应小于 1/16 英寸深。 确保吊环螺栓拧紧,没有损坏或磨损。 调整吊环螺栓的方向,使其在垂直平面上。 如果安全棘爪(图 17)损坏且没有用吊环螺栓拧紧,请立即拧紧或更换棘爪。 检查弹簧以确保它没有永久变形并且处于可用状态。 拉伸前弹簧的螺旋长度(自由长度)为 1-1/4 英寸。这应该是螺旋弹簧在螺旋处的长度的基准。 确认手臂能够自由移动并且不与任何周围部件绑定。

张力支架

检查张力支架(图 18)是否损坏、磨损、未经授权的改装和弯曲。 确保它牢固地固定在侧栏杆上。 张力支架的制造角度为 90°,安全的工作条件只允许 5° 的变化。 如果角度的弯曲大于/小于允许值,应立即更换。

除上述内容外,还应持续目视检查以下组件。

侧门

侧栏杆是整个 False Car 的主要支撑,因此应仔细检查是否有任何弯曲、裂缝和/或翘曲。 确保它没有磨损到导轨面所在的位置。 任何超过 1/16 英寸深的凹槽都是不可接受的,需要更换阶梯。 验证平板是否牢固地焊接到侧栏杆的顶部(图 19,右)。

 跨渠道

检查横向通道是否有任何弯曲、翘曲或其他损坏。 确保未在其上发现任何修改,例如新孔、槽、自钻等。 确保安装时交叉通道的方向正确。

支撑角

检查平台支撑角度是否有任何弯曲、翘曲或其他损坏。 确保其中不存在任何修改,例如新孔、槽等。 确保孔没有变长。 如果它们被拉长,则应更换角钢。

提升角度

检查提升角度是否有任何弯曲、翘曲或其他损坏部件。 确保孔完好无损,没有被拉长或破裂。 确保其中不存在任何修改,例如新孔、槽等。

对角花括号

检查零件的圆形部分是否有任何弯曲或翘曲。 确保孔完好无损,没有拉长或破裂。 检查平坦的过渡,以及平坦末端的裂缝或撕裂。

安全收回套件

验证组件中是否包含安全收回套件,并且套件中的所有物品都齐全。 如果安全电缆出现任何可见的损坏迹象,则应更换安全电缆。

总装配

检查以确保所有硬件都安装到位、牢固固定且尺寸合适。 确认当滚花滚轮缩回时,它们会弹回锁定(接合)位置。 如果需要新零件,更换硬件必须是 5 级或更好。 检查标签。 侧栏杆组件有左侧和右侧。 (唯一的区别是跨通道的位置和方向。)在清理以供进一步使用之前,请确保侧边栏的方向正确。 在最终检查之后,并且当所有零件都已清洁或更换并且组件准备返回现场时,以运输格式重新组装 False Car。 在重新组装过程中,确保所有零件都在正确的插槽中,具有正确的方向等,以便 False Car 将按规定工作。 确认安全装置可以在侧栏杆内自由来回移动。 重新组装后,确保 L 杆上的所有弹簧正常工作,并将所有需要的零件推回其需要的位置。

学习强化问题

使用以下学习强化问题来学习继续教育评估考试,该考试可在 www.elevatorbooks.com 或 p. 上在线获得。 本期第129期。
♦ 设置 False 时要记住的重点是什么?
汽车系统?
♦ 在准备网站时要记住的重点是什么?
将安装和使用假车的安全工作条件?
♦ 旅行前要记住的要点之一是什么?
在 False Car 平台上工作后向下方向
静止水平?
♦ 需要更换滚花辊的标准是什么?
♦ 应该捕捉的结构应力的主要迹象是什么?
在检查假汽车部件期间?

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电梯世界| 2014 年 XNUMX 月封面

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