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哈雷运输人员和货物的移动方式

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图 1 和图 2:Jacques Hallé,“用于运输人员和货物的移动方式或楼梯”,美国专利号 602,008(5 年 1898 月 XNUMX 日)

法国工程师雅克·哈雷 (Jacques Hallé) 及其发明使他成为现代自动扶梯之父

现代自动扶梯的起源通常仅根据三位美国发明家的贡献进行讨论:Jesse Wilford Reno(ELEVATOR WORLD,2003 年 2008 月)、George A. Wheeler(EW,2008 年 1897 月)和 Charles D. Seeberger(EW,1864 月1945)。 然而,欧洲发明家在这种新运输系统的最初发展中发挥了同样重要的作用,他们有时会领先于美国同行。 1898 年,法国工程师雅克·哈雷 (Jacques Hallé,XNUMX-XNUMX) 设计了一个基本操作类似于里诺的倾斜电梯的系统,并于同年 XNUMX 月或 XNUMX 月在巴黎的卢浮宫 Grands Magasins du Louvre 成功安装了一台机器。领先的百货公司。 里诺在纽约市布卢明代尔百货公司的第一次室内装置直到 XNUMX 年 XNUMX 月才完成。因此,这种新系统的首次室内商业使用发生在欧洲,该装置得到的广泛(和国际)媒体报道建立了哈雷作为这个新兴领域的关键人物。

在 Grands Magasins du Louvre 安装之前几个月,Halé 已获得他的系统的法国专利:“Nouveau Dispositif de Chemin Mobile pour Èlever ou Transporter des Personnes ou les Marchandises”,法国专利号 265,663(5 年 1897 月 1897 日)。 1897 年 19,803 月和 4 年 1897 月,他在英国和美国提交了专利申请。前者于 1898 年末获得:“运输人员和货物的移动方式的改进”,英国专利第 602,008 号(5 年 1898 月 XNUMX 日),以及后者于 XNUMX 年获得:“用于运输人员和货物的移动方式或楼梯”,美国专利第 XNUMX 号(XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日)。 他的设计采用了一种灵活的“移动方式”,由“光滑且连续的表面”组成。 . . 能够很容易地拉伸。”[1] 乘客乘坐的厚腰带或围裙是由“一条又一条的皮革细带并排放置,以避免断裂接缝,然后缝合在一起”(图1)。[1] 哈雷提议使用电动机为他的系统供电,他采用了移动扶手系统(每侧一个)。 他还探索了他的机器服务于一层以上的可能性。 他设计了一个系统,使柔性带从地板下穿过,这样,虽然它在几个楼层中是连续的,但乘客将体验作为单独单元的移动方式(图 2)。

在他们对 Grands Magasins du Louvre 装置的描述中,法国工程期刊 L'Eclairage Electrique 将哈雷的机器简单地称为倾斜平面或斜面。 该机器在一楼和二楼之间运送乘客,宽约 1 m,以每秒 30 厘米(67 英里/小时)的速度运行,由一台 15 马力的电动机提供动力。 其操作的描述似乎表明它在一个方向上操作:向上。 这种体验被描述为平稳且没有“颠簸”,骑手轻轻地放在上层,然后从停机坪上以“自然”的方式轻松离开。[2] 这种优雅的出口是可能的,因为停机坪的上端略高于固定楼层,导致乘客在停机坪向下移动时“不自觉地”下车。 据报道,乘客发现这台机器非常易于使用,以至于很少有乘客——甚至是年长的乘客——觉得在旅途中需要抓住栏杆。 哈雷的发明被认为“在其创新和完美的操作方面引起了极大的兴趣”。[2] 在 1897 年版的 L'Année Industrielle 上发表的透视图中记录了乘坐移动通道的体验,该透视图描绘了阶梯式通道平台和定义倾斜通道的非凡玻璃墙栏杆(图 3)。

1898 年 XNUMX 月,德国建筑杂志 Centralblatt der Bauverwaltung 发表了一篇题为“Neue Fahrtreppe”的文章,进一步了解了机器的“完美运行”。[3] 这篇文章详细介绍了 Grands Magasins du Louvre 装置的一部分,电动机位于地下室,通过一个复杂的皮带、滑轮和齿轮系统连接到移动通道的顶部(图 4)。 电机更合理的位置应该是在二楼下方,靠近驱动齿轮。 尽管对噪音的担忧可能促使 Hallé 隔离电动机,但他的专利图纸还描绘了与位于移动轨道顶部下方某处的看不见的电动机的皮带连接。 详细图还提供了重要的附加信息:移动方式的水平运行长度为 13.8 m,垂直运行长度约为 4.2 m。 由于下层有一个 1 米高的入口平台,后一个数字比给定的 5.4 m 楼层到楼层高度低 1.2 m。 升高的平台是必要的,以便为停机坪和扶手滑轮提供空间。 虽然图中未标注,但移动方式的倾斜角约为 17°。

这篇文章的作者普遍对哈雷的设计充满热情。 虽然他回应了这样的评论,即它在百货商店和火车站等人流量大的建筑物中很有用,但他也为它未来的潜在受欢迎程度提供了一个新的理由。 他观察到,那些不喜欢“被锁在笼子里”(即典型电梯轿厢的密闭空间)旅行的人会喜欢这种方式。[3] Hallé 系统唯一可察觉的局限性是它占用的地面空间比电梯还多,而且——由于它连续运行——使用了更多的电力。 作者还推测其在整个 Grands Magasins du Louvre 中的应用。 建筑部分的存在增强了这种推测,该部分描绘了连接商店所有四层楼的一系列移动方式(图 5)。 这幅画是第一张发表的图像,表达了这种新交通系统的建筑潜力。 一楼和五楼的移动方式类似于详细剖面图中描绘的机器。 三楼和四楼由两个移动方式提供服务,它们采用了连续的围裙:地板以下的阴影区域表示移动带的通道。 从地面到五楼的估计旅行时间不到 2 分钟。

1898年1897月,另一家知名百货公司安装了哈雷设计的第二条移动通道; 然而,这一次,城市是伦敦,商店是哈罗德百货公司。 事实上,Harrods 已经购买了 Hallé 16 年专利的英国权利,并与巴黎的 A. Piat & Co. 签订了在其伦敦商店安装他的一台机器的合同。 现在被称为“Harrods 的专利移动楼梯”,该机器于 1898 年 XNUMX 月 XNUMX 日向公众开放。 第二天,Pall Mall Gazette 提供了以下评论:

“昨天在这个国家从未尝试过这样的上楼。 新颖之处在于将童话故事的魔毯改编为平淡无奇的楼梯。 因此,您不必走楼梯,而是沿着与您一起走的楼梯上楼。 楼梯是一条无休止的皮带,它在滚筒上运行,以电力为动力。 你站在带子上,带子以每秒一英尺半的速度让你上升。 当你达到你想要的高度时,移动楼梯有保证让你卸载,不会给自己带来不便或对自己造成危险。”[4]

几个星期后,另一家英国报纸对楼梯的描述不那么诗意,但更加充实:

“它由一条在隐藏式滚轮上工作的宽大的结实皮革带组成,形成一个倾斜的地板,供乘客使用,向上移动。 想要从一楼通到楼上的人只需踏上这个名为“移动楼梯”的楼梯,然后让自己被抬上楼。 两侧放置双手的导轨以与地板相同的速度移动,并且乘客可以在没有任何移动的情况下进行上升,但是,如果上面没有人,乘客可能会他,通过步行加速他的进步。 坡度为三分之一,对角线约 40 英尺的行程占用约 25 秒。 到达斜坡顶部,乘客轻松安全地从移动层走到固定层。 “楼梯”的承载能力高达每小时 3,000 人。 . . . 电力提供动力,据说工作成本不超过每小时 9 天。”[5]

Harrods 在其广告中提到了移动楼梯,提醒公众该机器“现在每天都在运行,以方便顾客”,并且 Harrods 是“英国的唯一专利权人”。[6] 该装置似乎紧跟卢浮宫 Grands Magasins 的先例,因为它有一个“银板玻璃”栏杆,“设置在一个抛光桃花心木的盒子里”。[7] 然而,一个显着的区别是早期机器中使用的阶梯式访问平台的消失。 Hallé 或 A. Piat & Co. 显然修改了其设计,以允许将其放置在地板上(图 6)。

哈雷在巴黎和伦敦的成功装置导致他参加了 1900 年巴黎博览会,该博览会提供了移动楼梯技术的国际展示。 除了哈雷的移动方式,游客还有机会乘坐和检查由杰西·雷诺、乔治·惠勒和奥蒂斯以及儒勒·勒布朗设计的机器。 这种新型交通技术的广泛展示为其在 20 世纪初的广泛采用奠定了基础。

本文摘自作者即将出版的《自动扶梯和移动楼梯的历史》一书。
參考資料
[] 雅克·哈雷。 “用于运输人员和货物的移动方式或楼梯”,美国专利第 602,008 号(5 年 1898 月 XNUMX 日)。
[2] “Plan Incliné des Magasins du Louvre”,L'Eclairage Electrique:Revue Hebdomadaire D'Electricité 11(19 年 1897 月 605 日):p。 XNUMX.
[3] “Neue Fahrtreppe”,Centralblatt der Bauverwaltung 18(4 年 1898 月 XNUMX 日):
p.页。 273. XNUMX。
[4] “偶尔的笔记”,Pall Mall Gazette(17 年 1898 月 2 日):p。 XNUMX.
[5] “楼梯中的新奇”,阿伯丁周刊(23 年 1898 月 7 日):p. XNUMX.
[6] 无标题文章,Pall Mall Gazette(14 年 1898 月 6 日):p. XNUMX.
[7] “英格兰的第一个移动楼梯”,德雷珀的记录(19 年 1898 月 405 日):p。 XNUMX.
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北卡罗来纳大学夏洛特分校建筑史教授兼艺术与建筑学院高级副院长 Lee Gray 博士自 200 年以来为 ELEVATOR WORLD 撰写了 2003 多篇关于垂直运输 (VT) 历史的月度文章. 他还是《从上升房间到快速电梯:19 世纪乘客电梯的历史》一书的作者。 他还担任 Elevator World, Inc. 创建的 theelevatormuseum.org 的策展人。

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