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Henri Coand ˘a International Airport, 布加勒斯特, 罗马尼亚

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第 5 类:自动人行道

蒂森克虏伯电梯公司 Begoña Flores Canseco 提交

项目介绍

布加勒斯特的Henri Coand ˘a 国际机场是罗马尼亚最繁忙的机场。 该设施的扩建和现代化改造已成为该国最大的建设项目之一。 该机场正在启动其 150 亿欧元(206.23 亿美元)开发计划的第三阶段,其中包括扩建出发和到达大厅和大厅。 在这一阶段结束时,该航站楼将于 2012 年完工,其处理能力将达到每小时 4,500 名乘客。 因此,机场的容量预计将增加到每年 XNUMX 万乘客。

由于现有航站楼接近最大容量且几乎无法扩展,因此计划建造新航站楼(Henri Coand ˘a 2)和酒店。 新航站楼将建在现有场地的东端,由四个大厅组成,每个大厅每年可容纳 2023 万名乘客。 到 2 年,Henri Coand ˘a 20 每年应该能够处理约 3 万名乘客。 该航站楼将连接到新的 A7 布加勒斯特-布拉索夫高速公路、铁路系统和 MXNUMX 地铁线。

蒂森克虏伯电梯罗马尼亚公司获得了为 13 部电梯、18 部自动扶梯和 1.73 条自动人行道提供、安装和提供维护服务的合同。 该项目价值 2.4 万欧元(30 万美元),于 2010 年 XNUMX 月 XNUMX 日开始动工。

装置

作为罗马尼亚最大、最复杂的新安装和现代化项目之一,面临着许多挑战。 机场在安装期间将保持全面运行,并采取严格的安全措施和限制措施。 所有机组的机械安装必须在一个半月内完成,这使得交付和安装窗口很小。 此外,由于目前有 25 个欧洲国家遵守的《申根协定》,新航站楼的所有主要土建工程都必须在 15 年 2010 月 XNUMX 日前完成。增加蒂森克虏伯电梯设备安装难度。

为了避免潜在的挫折,工作分两班进行,一班白天,一班晚上。 随着项目团队从经验中吸取教训,安装第一台设备后,每台设备的安装时间最多可减少 25%。 在项目期间,蒂森克虏伯电梯成为罗马尼亚第一家获得自动扶梯和自动人行道安装和维护许可证的公司。 由于 2010 年 XNUMX 月的法律变更,此 ISCIR(锅炉、压力容器、起重设备控制国家检查局)颁发的许可证已成为强制性要求。

能源效率是蒂森克虏伯电梯全球可持续效率计划的主要目标之一。 安装的所有垂直运输装置都配备了节能变速系统。 当设备不使用时,它们会自动减速。 但是,当乘客通过光栅登上装置时,它会加速到正常速度。 根据乘客量,该系统可将能源效率提高 60%。

四个自动人行道的长度在 75 至 29 m 之间。 其中两个单元是该国最长的自动人行道,分别为 74.85 和 61.8 m。 它们配备了恒定运行的可编程逻辑控制系统; 变压变频转换器; 和雷达传感器,用于在检测到乘客时自动启动。 除了 IP54 保护的控制箱外,还安装了带有法兰电机的蜗轮。

透明矩形安全玻璃栏杆配有不锈钢缎面饰面、不锈钢扶手导轨、黑色扶手、带黑色减摩涂层踢脚板的钢板、铝质平槽地板和梳齿板以及扶手防静电装置. 两个平台都安装了托盘分界灯以及梳状照明。 托盘被涂成银色,主桁架接受了两层腐蚀保护。 安全装置包括扶手速度传感器、托盘缺失传感器、开放式机械空间安全开关、踢脚线安全刷、内甲板轮廓中的动态交通灯、制动监控、检查盖和地板。

蒂森克虏伯电梯在 Henri Coand ˘a 国际机场的工程于 2011 年初完成。新航站楼扩建部分于 29 年 2011 月 XNUMX 日向公众开放。

产品参数

  • 蒂森克虏伯自动人行道,四个单元
  • 长度:29-75 m
  • 控制系统:可变电压、可变频率转换器,具有恒定运行的可编程逻辑控制系统
  • 栏杆:透明安全玻璃、不锈钢扶手导轨、黑色扶手、带减摩涂层踢脚板的钢板、铝制平槽底板和梳齿板、扶手防静电装置

积分

  • 业主和开发商: 布加勒斯特
  • 机场
  • 设计师、建筑师和项目
  • 开发人员 和管理:
  • Romairport SRL(意大利 Astaldi 集团)
  • 顾问: IPTANA
  • 自动人行道供应商:
  • 蒂森克虏伯自动扶梯中国
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电梯世界| 2012 年 XNUMX 月封面

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