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纽约市电梯系统的新要求

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电梯代码如何影响纽约市单位的摘要以及即将到来的主要合规性要求的纲要

作者:James Marinelli,Electrodyn Systems Ltd.

纽约市 (NYC) 一直是一个独特的生活和工作场所。 从由世界上一些最著名的摩天大楼组成的石峡谷,到每天负责将数百万人运送到工作地点的公共交通,这座城市为我们这些负责垂直运输的人提供了艰巨的挑战。公众前往他们崇高的目的地。

人们常说,城市中垂直交通多于水平交通。 纽约市的垂直运输行业是世界上最大的行业之一,因此, home 我们行业设计的一些最古老、最多样化和最复杂的电梯系统。

纽约市的垂直运输行业是世界上最大的行业之一,因此, home 我们行业设计的一些最古老、最多样化和最复杂的电梯系统。

作为这种多样性的直接结果,我们的电梯规范要求也是独一无二的。 除了通过 ASME A17.1 电梯和自动扶梯安全规范, 纽约市建筑局已经实施了修改,以满足一个拥有约 17.1 万人口的城市的特殊要求。 虽然 A21 已经过修改以满足我们当地的需求,但纽约市电梯规范委员会不得不不时游说市议会通过纽约市建筑规范的补充内容,以解决已发生的灾难性事件。 这不是一个新概念,而是自采用第一个建筑规范以来一直在使用的做法。 作为国家代码委员会的成员,我参与了为解决此类事件而进行的多项代码更改。 最好的例子是 1980 年 XNUMX 月 XNUMX 日在拉斯维加斯发生的米高梅大火灾的后果。在那场可怕的事件中,许多生命丧生,如果代码能够解决一些问题,本可以幸免于难。留给机会的区域,例如“备用召回”着陆。

纽约电梯规范是 ASME A17.1 的修改版本。 《纽约市建筑规范》第 30 章引用了它,ASME A17.1 的规定根据附录 K 的第 K1 章进行了修改。 纽约市电梯规范委员会(大部分由专业工程师和顾问组成)的任务是通过以三年为周期采用最新版本的 A17.1 来保持我们当地的规范最新。

该委员会的进一步任务是修订 A17.1,以跟上塑造我们当地行业需求的不断变化的技术和事件。 由于最近发生的一些事件,已经提出了新的规范要求,并且迄今为止,市议会已经通过了一些规范要求。 近年来采用了几项主要的新要求来解决因金属疲劳、制动柱塞冻结、超速、门中继电缆损坏和人为错误等事件而引起关注的问题。 大自然母亲甚至卷入了炮台公园和周围建筑物的洪水中。

几年前,市议会通过了对所有纽约市电梯系统的第一个新要求。 其目的是为所有带单柱塞制动器的起重机械提供升级。 此升级可以通过以下两种方式之一完成。 第一种方法是将单柱塞制动组件改为双柱塞式。 第二种(也是更常见的)合规方法是用紧急制动系统改装提升机,该系统将满足 ASME A17.1 第 2.19.2 节中规定的“意外轿厢移动保护”的要求。 本节规定,如果发生不受控制的运动或超速事件,必须接合紧急制动器。 根据纽约市建筑规范、附录 K2027 和规则 3 的规定,必须在 3.8.4.1 年之前完成对所有起重机械的升级。 指定的年份似乎还有很长的路要走,但请记住,大都市区约有 72,000 部电梯,从调度的角度来看,合规的最后期限一点也不远。

下一个要求涉及在层站之间固定轿门/大门,以防止乘客在被困期间自行疏散。 乘客在恐慌时采取的这一行动导致的死亡人数超过任何电梯系统故障,无论是电气故障还是机械故障。 解决这一长期以来公认的乘客安全问题的方法是在电梯在各层站之间运行时确保轿厢门/门的安全,从而防止自行疏散。 虽然自 1985 年以来这一直是纽约市电梯的一项要求,但现在根据 ASME A17.3 的要求,其执行范围已扩大到包括所有电梯,无论其安装日期如何。 A17.1 电梯和自动扶梯安全规范手册,2000 年版,第 2.12.5 节以这种方式解释了使用门限位器的基本原理:

“当乘客电梯在解锁区之外时,乘客试图在无人协助的情况下通过电梯入口离开是不安全的(注意:解锁区是指平台上方或下方七英寸的区域)。 事实上,已经有许多关于这种情况导致死亡的报告。 当轿厢位于解锁区域外时,轿厢内人员不应能够通过井道门自行完成紧急疏散。 可以通过限制轿门或井道门的打开来满足这一要求。”

第三个要求是新的,它着眼于 14 年 2011 月 1 日发生的灾难性事件,在该事件中,一名妇女在试图登机时因电梯在门打开的情况下离开层站而丧生。 新规定于 2015 年 1 月 2020 日生效,添加到纽约市建筑规范中,规定纽约市建筑局管辖下的所有电梯必须对其大厅门和轿厢门/大门进行监控,以确保其正常运行。 根据纽约市建筑规范附录 K17.3 规则 3 修改的 ASME A3.10.12,所有客运和货运电梯必须在 1,241 年 72,000 月 XNUMX 日之前符合要求。 该规则只是规定,应提供装置来监控厅门和轿门/门的接触电路故障,如果检测到电路故障,应阻止电梯运行并停止使用。 合规的最后期限为四年,即 XNUMX 个工作日,以将这一保障措施应用于大都市区的大约 XNUMX 部电梯。 最终,鉴于该规则提供的合规窗口很小,咨询公司和电梯公司都有义务就该规则及其影响向客户提供建议。 可以想象,责任风险是巨大的。

在考虑或采用代码更改时,最常听到的问题是:“如何在数千个现有电梯系统上完成更改?”

纽约市规范委员会正在考虑的最终变化是为了应对几年前因飓风桑迪在市区经历的风暴洪水。 提出了一项新的规范要求,为位于指定为洪水区的建筑物中的电梯坑提供流体检测系统。 这些系统将监控电梯坑是否有液体侵入,并将受影响建筑物中的所有电梯重新安置到基础洪水高程 (BFE) 平原上方的安全着陆点。 一旦搬迁,电梯系统将停止使用。 只有当液体入侵监控装置由受过培训的人员手动重置时,电梯才会恢复使用。 包括纽约市消防局在内的多个城市机构正在审查该规范的拟议补充。 预计年内将提交给市议会。

需要注意的是,国家洪水保险计划 (NFIP) 已经对这个问题进行了权衡。 保护在“特殊洪水危险区”建造的建筑物免受洪水造成的破坏是 NFIP 的一个重要目标。 为支持这一目标,NFIP 法规包括对指定为洪水区的现有建筑物进行重大改进。 正如 NFIP 于 4 年 2010 月发布的“技术公告 XNUMX”所述:

“必须采取一切适当措施,最大程度地减轻洪水对电梯和相关设备的破坏。 尽管某些组件必须位于建筑物最低楼层以下(即 BFE 下方)才能运行,但大多数易受洪水侵袭的电梯部件可以位于 BFE 上方或设计为将洪水损坏降至最低。”

最终遵守 NFIP 法规会导致洪水保险费降低,因为保险费部分取决于电梯设备遭受风暴损坏的程度。 一旦采用这一综合规则,它将大大有助于保护骑乘者免受可能的伤害或更糟。 新提议的规则还将为业主节省更换驾驶室、提升电缆、电缆、轿厢操作面板和轿顶设备的大量成本,如果将电梯系统留在里面,所有这些都可能损坏。服务。

在考虑或采用代码更改时,最常听到的问题是:“如何在数千个现有电梯系统上完成更改?” 虽然代码更改需要在给定的时间段内实施,但不需要更换现有的电梯设备来完成这些更改。 这使行业有机会对现有电梯系统进行升级以实现新的规则要求,从而与完整的电梯系统更换相比,大大降低了业主的合规成本。 这些升级的成本通常是新电梯系统成本的五分之一。

用新的逻辑功能或设备改装现有系统的经验法则一直是:“现有的电梯系统是否可操作且相对无故障?” 如果这个问题的答案是“是”,那么升级电梯系统就是一条值得探索的途径。 改装是一种使用设备向现有操作电梯系统添加新功能的方法。 这些升级以将新逻辑操作合并到现有控制器操作中的方式改变了电梯控制系统。

升级可以应用到电梯系统的机械侧,其形式是向现有提升机添加紧急制动器或向现有门操作器添加门限流器。 用于这些升级的设备必须符合某些标准,其中最重要的是它们与主机电梯系统兼容,同时将操作升级到新的要求。 如果没有“兼容性”因素,改装设备就会变成负债,而不是资产。 虽然近年来电梯现代化在整个北美已被广泛接受,但它通常不像更换整个电梯系统那样是众所周知的规范合规性补救措施。 近年来,由于经济不景气,它变得越来越受欢迎。 当建筑物面临更换电梯系统的高昂成本时,通过升级对其进行改造成为一个有吸引力且可行的选择。

从纽约市最古老的电梯系统到最新的电梯系统,纽约市电梯规范委员会、建筑部和市议会致力于保持其垂直交通,这是公众用来到达云端的最安全的交通工具,他们作为一个团队可以提供.

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电梯世界| 2015 年 XNUMX 月封面

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