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台北101电梯检验:十年后

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图 3:控制系统

对今年之前世界上最快的电梯进行了彻底检查。

作者:中川俊明和佐佐木俊太

安装在台北1,010大楼的101英里/分钟电梯自10年开业以来已正常运行近2005年(ELEVATOR WORLD,2005年XNUMX月)。 这些电梯配备了特殊装置,如车内气压控制和主动阻尼装置,以支持超高速和长距离行驶。 东芝电梯和建筑系统公司对这些设备进行了全面检查,涉及长时间运行引起的性能下降和乘坐舒适性的变化(如汽车振动)。 确认各单位服务良好,能够提供足够安全、舒适的服务。

 台北101于2004年底竣工,高508米,创下当时的世界纪录。 东芝的两部超高速电梯也是一项世界纪录(速度),一直保持到 2014 年 2010 月。这些电梯的开发目的不仅是要实现这一纪录,还要有令人满意的乘坐舒适度。 东芝还努力确保设备的安全性和长寿命等可靠性。 为了满足这些要求,按照超高速大容量设计了大功率曳引机和安全装置等新设备。 除了通过定期维护和检查对电梯进行质量控制外,东芝还在 2014 年 XNUMX 月和 XNUMX 年 XNUMX 月对电梯进行了全面检查。此次检查旨在检查设备是否保持与开始运行时相同的性能和可靠性条件。

电梯外形

表 1 列出了 1,010-mpm 电梯的主要规格。 大约需要 39 秒。 从一楼(B1层)跑到离地面89m(382层)的天文台。 这些单元配备了多种专门开发的装置,以实现全速稳定行驶并确保安全和舒适。

驱动系统

曳引机是一种采用两绕组永磁同步电机(PMSM)的快速大容量机器。 双驱动系统用于独立控制双转换器和逆变器。 牵引机和控制系统已接受定期维护以检查其运行情况。

大气压力控制系统

台北48电梯在地面和最高楼层之间产生约101 hPa的气压差。这会导致乘客在高速上下移动时感到耳朵不舒服。 为了克服这一挑战,东芝开发了第一个应用于电梯轿厢的大气压力控制系统。 在地面上设置了一个减压试验室,对男女老少进行了改变大气压力变化规律的试验。 试验证明稳定的压力变化率是可以接受的。 因此,通过使用排气鼓风机和进气鼓风机将空气供入电梯轿厢和从电梯轿厢排出空气,将电梯轿厢中的大气压力变化率控制为恒定。

必须确保电梯轿厢具有足够的气密性以控制其中的大气压力。 为此,在电梯轿厢的面板之间提供了特殊的橡胶。 此外,电梯的结构使得当门关闭时,使门板下沉以减小门间隙。 当电梯上下移动时,电梯轿厢内的大气压力变化率分别为 1.26 hPa/s 和 0.95 hPa/s。 这些测量值类似于电梯开始运行时测量的 1.24 hPa/s 和 0.96 hPa/s 值。

主动质量阻尼器

东芝开发并采用了主动质量阻尼器(AMD),以防止电梯轿厢因导轨的弯曲、曲线或颠簸而摇摆。 AMD 通过传感器检测电梯轿厢的摇摆,并通过线性电机操作可移动的重物以消除摇摆并抑制振动。 AMD 安装在电梯轿厢的下部。 在这次全面检查中,我们检查了 AMD 设备并调查了振动抑制性​​能是否保持不变。

AMD安装的加速度传感器测量的振动数据与新的2G加速度传感器的数据进行比较,以检查AMD的加速度传感器是否正常工作。 我们还检查了它们相互经过时的汽车振动性能。 没有发现加速度传感器的性能下降。 当轿厢相互经过时,振动大约为 0.15 mps2,这几乎与电梯开始运行时测得的数据相当。

乘坐舒适性能

东芝检查了电梯轿厢的振动和噪音,不仅在额定速度为 1,010 mpm 的情况下,而且在 1,101 mpm 时也是如此。 上下左右,前后车的震动都非常小。 尽管速度超过 1,000 mpm,但仍实现了舒适的骑行。 我们假设在 1,010 mpm 的速度下这将是相同的(图 9)。 我们确认安装后性能几乎相同。 虽然在1,101 mpm的速度时振动会有所增加,但可以通过参数选择进行调节,从而实现舒适的骑行(图10)。

总结和结论

这些电梯在 10 年的运行中保持非常好的性能而没有任何重大故障的主要原因是定期检查它们的状况并对其进行维护。 业务合作伙伴台湾金友股份有限公司竭尽全力为机组提供维修服务。 东芝教Golden Friends 维护计划并管理它。 我们将继续这一过程,包括对性能和质量进行定期和全面的检查。 我们相信,即使经过 10 年,该电梯系统的技术仍然先进。

參考資料
[1] Yoshiaki Fujita、Tadashi Shudo、Masaaki Hirai、Kousei Kamimura、Sueyoshi Mizuno 和 Toshiaki Nakagawa。 “1,010m/min Elevator Installed in the Taipei101, Elevator,Escalator and Amusement Riders Conference”(2005 年),日本机械工程师学会,讲座,论文集,第 31-34 页。
[2] Toshiaki Nakagawa、Takashi Nishikawa 和 Hiroyuki Kimura。
“世界最快电梯的高可靠性技术”,东芝评论,第 60 卷第 5 期(2005 年),第 26-29 页。
[3] 修藤忠、上村公生和前田慎吾。 “台北 1,010 大楼安装的 101 米/分钟电梯”,电梯技术 15:2005 年 Elevcon 会议录,第 185-194 页。
[4] Hiroaki Mizuguchi、Toshiaki Nakagawa 和 Yoshiaki Fujita,“台北 101 的高速电梯”,ELEVATOR WORLD,2005 年 71 月,第 76-XNUMX 页。
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中川俊明和佐佐木俊太

中川俊明和佐佐木俊太

Toshiaki Nakagawa 在东芝电梯和建筑系统公司开发电梯系统。他于 1980 年毕业于早稻田大学科学与工程学院。

Shunta Sasaki 在东芝电梯和建筑系统公司开发电梯系统。他于 2009 年毕业于北海道工业大学机械系统工程系。

电梯世界| 2014 年 XNUMX 月封面

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